sexta-feira, 17 de junho de 2011

Bicicleta movida a hidrogênio é testada em Curitiba

17/06/2011 - Uol Noticias, Dimitri do Valle
Especial para o UOL Ciência e Saúde

Uma bicicleta movida a motor a hidrogênio está sendo testada em Curitiba como alternativa de mobilidade urbana livre de poluição

Foto 4 de 4 - Uma bicicleta movida a motor a hidrogênio está sendo testada em Curitiba como alternativa de mobilidade urbana livre de poluição Divulgação UTFPR
Uma bicicleta movida com um motor a hidrogênio está sendo testada em Curitiba como alternativa de mobilidade urbana e de combate à poluição.

De autoria do engenheiro eletricista Giovani Gaspar, o projeto entrou em fase de testes de rua há pouco mais de um mês e pode desenvolver uma velocidade máxima de até 35 km/h e sem emissão de poluentes.

"Nos testes que fiz a bicicleta chegou a 70 km/h, mas por questão de segurança o motor tem um dispositivo que limita a velocidade a 35 km/h", disse Gaspar ao UOL Ciência e Saúde.

Com um cilindro de hidrogênio instalado no quadro de ferro da bicicleta para alimentar o pequeno motor instalado na garupa, o veículo tem autonomia para fazer um percurso entre 60 a 80 quilômetros.

O autor da ideia conta que já iniciou estudos para criar um estacionamento público equipado com uma fonte de abastecimento gratuito para o ciclista. Ele irá captar energia solar e água da chuva para produzir o hidrogênio por meio da eletrólise, reação que gera o hidrogênio.

Assim, o engenheiro diz que quer viabilizar um projeto público de mobilidade urbana para grandes cidades e massificar o uso da bicicleta de hidrogênio até a Copa do Mundo de 2014.

A ideia surgiu quando Gaspar participou de congressos no Japão e na Itália sobre ações urbanas para melhorar a mobilidade e qualidade de vida das pessoas em grandes centros urbanos.

O projeto da bicicleta ecológica também faz parte de tese de mestrado em mecânica feita pelo engenheiro na UTFPR (Universidade Tecnológica Federal do Paraná).

A bicicleta foi incorporada a outras invenções da UTFPR, como dois protót ipos de carros elétricos. O professor Eloy Casagrande, que coordena o projeto "Escritório Verde" para desenvolver iniciativas de sustentabilidade para a universidade, diz que os protótipos do carro e da bicicleta já têm condições de serem produzidos em escala a partir do ano que vem.

terça-feira, 14 de junho de 2011

Ciclofaixas vão melhorar segurança de ciclistas

07/06/2011 - Diário do Grande ABC

Ciclistas de Mauá puderam experimentar as ciclofaixas que estão sendo construídas na cidade para melhorar a segurança dos ciclistas.

Passeio ciclístico organizado pela Associação dos Condutores de Bicicletas de Mauá, em parceria com a Prefeitura, fez um percurso entre a Secretaria de Mobilidade Urbana e a Prefeitura. "Queremos viabilizar a construção de 25 a 30 quilômetros de ciclofaixas e ciclovias na cidade", afirmou o prefeito de Mauá, Oswaldo Dias. As ciclofaixas utilizadas atualmente são as da Avenida Washington Luiz, na Vila Magini, e da Rua Santa Helena, na Vila Ana Maria. A Prefeitura construirá uma ciclovia que ligará as duas ciclofaixas. As obras serão entregues em 30 dias.

Segundo Adilson Ferroviário, presidente da associação, pesquisas mostram que 70% da população de Mauá utilizam bicicletas.

O projeto de construção contemplará diversas vias do município, como as avenidas Barão de Mauá, Itapark e Castelo Branco. Dias também comentou sobre a importância do acompanhamento por parte dos moradores sobre projetos elaborados pela administração.

terça-feira, 7 de junho de 2011

São Paulo terá pistas reservadas a bicicletas um dia útil por mês

04/06/2011 - Agência Brasil, Vinicius Konchinski 

A implantação das ciclovias em dias úteis faz parte do projeto da prefeitura de São Paulo de facilitar o transporte por meio de bicicletas na maior cidade do país. l Imagem: Flickr / ciclofaixasp

O prefeito da capital paulista, Gilberto Kassab, afirmou na última quinta-feira (2) que os ciclistas terão faixas reservadas para circular, por algumas ruas da cidade, um dia útil por mês. Atualmente, 60 quilômetros de faixas de pistas de São Paulo são exclusivas para bicicletas somente nos finais de semana, das 7h às 16h.

Segundo o prefeito, a ampliação do programa Ciclofaixa de Lazer deve entrar em operação nas próximas semanas. A implantação das ciclovias em dias úteis faz parte do projeto da prefeitura de São Paulo de facilitar o transporte por meio de bicicletas na maior cidade do país. “Isso vai servir para que a gente possa ir estudando a implantação das ciclovias”, disse.

O anúncio de Kassab foi feito durante o segundo dia de plenárias do encontro do Grupo C40 de Grandes Cidades, sediado em São Paulo. No evento, representantes das 40 maiores cidades do mundo discutem formas de as metrópoles contribuírem com a redução das emissões de gases causadores de efeito estufa e, assim, combater o aquecimento global.

O incentivo ao transporte por meio da bicicleta foi um dos temas debatidos em sessões desta quinta-feira. Paris, Amsterdã, Buenos Aires e Changwon, na Coreia do Sul, apresentaram suas políticas de incentivo ao uso das bicicletas como meio de transporte sustentável. Em todas essas cidades, existem ciclovias permanentes, que funcionam todos os dias da semana.

A implantação de ciclovias permanentes em São Paulo está nos planos da prefeitura. Kassab, entretanto, disse que a capital paulista tem características peculiares e precisa se adaptar às bicicletas. “Evidentemente que São Paulo tem suas peculiaridades e seria uma irresponsabilidade implantar uma ciclovia [permanente] de uma hora para outra, em uma cidade que tem 7 milhões de veículos”, afirmou.