27/01/2012 - Metro SP
França é um dos primeiros países a adotar a medida
As empresas francesas que financiarem o transporte de seus funcionários por bicicleta vão pagar menos impostos. A medida foi anunciada ontem (26) pelo governo francês e comentada pelo ministro dos Transportes, Thierry Mariani.
“A ideia que tivemos é oferecer insenção de acordo com a quilometragem rodada em bicicleta pelos funcionários de uma empresa, num sistema similar ao que já existe na Bélgica”, explicou Mariani, citando o modelo belga de compensação de 21 centavos de euro por quilômetro rodado. “A participação seria facultativa.”
Mariani indicou que outras medidas ainda serão estudadas, como modificar a norma de circulação para permitir que os ciclistas avancem o semáforo vermelho quando virarem à direita, marcar as bicicletas com código para combater os roubos e construir mais ciclovias.
A norma, apresentada em Paris, é resultado de um estudo encomendado pelo Executivo ao deputado e prefeito do 15º distrito de Paris, Philippe Goujon. Ao jornal “Le Figaro”, Goujon estimou em 20 milhões de euros o custo do projeto para o governo.
Bicicletas
domingo, 29 de janeiro de 2012
segunda-feira, 9 de janeiro de 2012
Santos (SP): Interligação de ciclovias começa em um mês
09/01/2012 - A Tribuna, Lidiane Diniz
Pouco menos de um mês. Esse é o prazo estimado pela Prefeitura para o início das obras da ciclovia que ligará as pistas da Avenida Martins Fontes e a pista da região central, que termina na Praça dos Andradas. O trecho compreende justamente a Rua Senador Cristiano Otoni, no Valongo, onde um portuário morreu, na quinta-feira, após o tombamento de uma carreta.
O trecho terá 800 metros de extensão, com dois metros de largura, e seguirá pelo lado esquerdo da Rua Visconde de São Leopoldo, da Praça Lions até a Praça dos Andradas, em frente à Rodoviária.
Os trabalhos serão realizados pela empresa de obra asfáltica e não dependem de licitação. Os custos ainda estão sendo levantados e deverão ser divulgados em até 10 dias.
De acordo com o secretário da pasta, Antonio Carlos Silva Gonçalves, a proposta é interligar a futura ciclovia da Avenida Nossa Senhora de Fátima ao Centro e à região da orla, já que o ciclista poderá seguir pelo túnel e, depois, pelas avenidas Ana Costa ou Pinheiro Machado; e, chegando à orla, poderá ir para a Ponta da Praia ou para o José Menino.
“Com isso, Santos deverá contar com uma malha viária que proporcionará ao ciclista muito mais segurança”, destaca Gonçalves, apontando que o município tem mais de 20 quilômetros de ciclovias.
Demora
O presidente da Associação Brasileira de Ciclistas (Abciclistas), Jesse Teixeira Felix, comemora o anúncio, mas lamenta a demora para a obra.
Ele acredita que o acidente com o trabalhador portuário Odilon dos Santos, na Rua Senador Cristiano Otoni, poderia ter sido evitado caso as ciclovias da Avenida Martins Fontes e da Praça dos Andradas já tivessem sido interligadas.
“O trecho está para ser construído há três anos, desde que a ciclovia da Martins Fontes foi concluída. Os ciclistas são obrigados a andar na contramão, quando termina a pista da Martins Fontes, em direção a Avenida São Leopoldo. Até quando isso vai acontecer?”, desabafa.
Ele pede que as autoridades disponibilizem cones de proteção do lado direito da pista (na direção bairro-centro) enquanto a interligação não é feita. “Temos de fazer de tudo para evitar mais acidentes e até mortes”, considera.
Apesar da fatalidade de quinta-feira, Santos registra redução no número de acidentes com ciclistas nos últimos anos. Em 2009, houve 443 ocorrências, e em 2010 foram 310. As estatísticas com vítimas fatais também seguem no mesmo ritmo, de acordo com a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) de Santos: 10 vítimas fatais em 2009 e seis em 2010, uma redução de 40%.
São Leopoldo
A reportagem de A Tribuna esteve na sexta-feira (6) no fim da ciclovia da Avenida Martins Fontes, que desemboca na Avenida São Leopoldo.
O número de ciclistas que passam pelo local é grande e a maioria segue na contramão da Avenida São Leopoldo, mesmo com o término da ciclovia e as placas que sinalizam a proibição de bicicletas naquele trecho.
Contudo, é fácil observar que os usuários da ciclovia da Martins Fontes não têm opções para seguir trajeto em direção ao Centro. Isso porque, excluindo a São Leopoldo, há apenas duas opções: a Avenida Martins Fontes (bairro-centro), que é estreita, tem grande fluxo de carros e oferece maior risco aos ciclistas, e a Rua Senador Cristiano Otoni, local do acidente.
Pouco menos de um mês. Esse é o prazo estimado pela Prefeitura para o início das obras da ciclovia que ligará as pistas da Avenida Martins Fontes e a pista da região central, que termina na Praça dos Andradas. O trecho compreende justamente a Rua Senador Cristiano Otoni, no Valongo, onde um portuário morreu, na quinta-feira, após o tombamento de uma carreta.
O trecho terá 800 metros de extensão, com dois metros de largura, e seguirá pelo lado esquerdo da Rua Visconde de São Leopoldo, da Praça Lions até a Praça dos Andradas, em frente à Rodoviária.
Os trabalhos serão realizados pela empresa de obra asfáltica e não dependem de licitação. Os custos ainda estão sendo levantados e deverão ser divulgados em até 10 dias.
De acordo com o secretário da pasta, Antonio Carlos Silva Gonçalves, a proposta é interligar a futura ciclovia da Avenida Nossa Senhora de Fátima ao Centro e à região da orla, já que o ciclista poderá seguir pelo túnel e, depois, pelas avenidas Ana Costa ou Pinheiro Machado; e, chegando à orla, poderá ir para a Ponta da Praia ou para o José Menino.
“Com isso, Santos deverá contar com uma malha viária que proporcionará ao ciclista muito mais segurança”, destaca Gonçalves, apontando que o município tem mais de 20 quilômetros de ciclovias.
Demora
O presidente da Associação Brasileira de Ciclistas (Abciclistas), Jesse Teixeira Felix, comemora o anúncio, mas lamenta a demora para a obra.
Ele acredita que o acidente com o trabalhador portuário Odilon dos Santos, na Rua Senador Cristiano Otoni, poderia ter sido evitado caso as ciclovias da Avenida Martins Fontes e da Praça dos Andradas já tivessem sido interligadas.
“O trecho está para ser construído há três anos, desde que a ciclovia da Martins Fontes foi concluída. Os ciclistas são obrigados a andar na contramão, quando termina a pista da Martins Fontes, em direção a Avenida São Leopoldo. Até quando isso vai acontecer?”, desabafa.
Ele pede que as autoridades disponibilizem cones de proteção do lado direito da pista (na direção bairro-centro) enquanto a interligação não é feita. “Temos de fazer de tudo para evitar mais acidentes e até mortes”, considera.
Apesar da fatalidade de quinta-feira, Santos registra redução no número de acidentes com ciclistas nos últimos anos. Em 2009, houve 443 ocorrências, e em 2010 foram 310. As estatísticas com vítimas fatais também seguem no mesmo ritmo, de acordo com a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) de Santos: 10 vítimas fatais em 2009 e seis em 2010, uma redução de 40%.
São Leopoldo
A reportagem de A Tribuna esteve na sexta-feira (6) no fim da ciclovia da Avenida Martins Fontes, que desemboca na Avenida São Leopoldo.
O número de ciclistas que passam pelo local é grande e a maioria segue na contramão da Avenida São Leopoldo, mesmo com o término da ciclovia e as placas que sinalizam a proibição de bicicletas naquele trecho.
Contudo, é fácil observar que os usuários da ciclovia da Martins Fontes não têm opções para seguir trajeto em direção ao Centro. Isso porque, excluindo a São Leopoldo, há apenas duas opções: a Avenida Martins Fontes (bairro-centro), que é estreita, tem grande fluxo de carros e oferece maior risco aos ciclistas, e a Rua Senador Cristiano Otoni, local do acidente.
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